Geçtiğimiz hafta meydana gelen ve 3 kişinin hayatını kaybedip 180 kişinin yaralandığı uçak kazasını pilotlar yorumladı. Pilotlar, Pegasus'ta çalışan meslektaşları üzerinde yakıt tasarrufu konusunda “dolaylı baskı” olduğunu söyledi. Pilotlardan biri, son kazada kulenin İngilizce konuşmamasını da eleştirdi.
DW Türkçe'den Cengiz Özberk'in haberine nazaran, Pegasus Hava Yolları uçağının Sabiha Gökçen Havalimanı'nda pistten çıkmasının akabinde ortaya atılan “şirketin pilotlara yakıt tasarrufu gayesiyle baskı yaptığı” savıyla ilgili tartışmalar sürüyor.
Pegasus'un genel olarak yakıt maliyetinin artmaması için pilotların iniş sırasında pisti pas geçmelerini “olumlu karşılamadığı” öne sürülürken şirketten yapılan açıklamada bu argüman yalanlandı.
“Ekstra yakıt fazla verilmiyor, baskı bu türlü oluşuyor”
Sivil havacılık bölümünden tecrübeli bir pilot yaptığı açıklamada, meslektaşlarına “doğrudan bir baskı olabileceği” görüşüne katılmadığını belirtti. Ancak Türkiye'deki büyük bir havayolu şirketinde çalışan ve isminin saklı kalması kaydıyla değerlendirmede bulunan pilot, meslektaşlarının üzerindeki dolaylı baskıya dikkat çekti:
“Kule İngilizce konuşmalıydı”
Kazayı da kıymetlendiren pilot, yanılgının hem kokpitten hem de kuleden kaynaklandığını, lakin kulenin yanılgı oranın daha az olduğunu belirterek şunları söyledi:
“Düşük maliyetli şirketlerin hepsi aynı”
Başka bir pilot da düşük maliyetli havayolu şirketlerinin yakıt siyasetine dikkat çekti. Uluslararası bir havayolu şirketinde çalışan pilot, “Pegasus, low-cost (düşük maliyetli) nakliyecilik yapan bir firma. Ryanair yahut EasyJet üzere. Bu tip şirketler için vakit para demek, yakıt para demek. Bu sebeple firmanın kâr marjı, operasyon maliyetinin düşmesine bağlı. Ancak pilotlar oluşabilecek kurallara nazaran (hava, meydan trafiği gibi) ekstra yakıt ister. Lakin bu ekstra yakıtı taşımak da bir maliyettir. Örneğin, taşıdığın her ekstra ton yakıt sana yaklaşık 100 kilo fazla yakıt yaktırır. Pegasus da yakıt konusunda en az yasal limit neyse onunla uçulmasını ister” dedi.
Bu tip şirketlerin ekstra yakıt alınmasını istemediğini fakat nihayetinde son kararı kaptanın verdiğini belirten pilot, “Gideceği yerde havanın bozacağı beklentisi varsa, ekstra yakıt ister. Sebebini sorarlarsa da açıklamasını yapar. Ancak bir pilot her uçuş için ekstra yakıt isterse, bunun hesabını da sorarlar” diye ekledi.
“O kurallarda inmemesi gerekirdi”
Bu tip şirketlerin ekstra yakıt alınmasını istemediğini lakin nihayetinde son kararı kaptanın verdiğini belirten pilot açıklamasına şöyle devam etti:
“Gideceği yerde havanın bozacağı beklentisi varsa, ekstra yakıt ister. Sebebini sorarlarsa da açıklamasını yapar. Lakin bir pilot her uçuş için ekstra yakıt isterse, bunun hesabını da sorarlar. Üzerinde bir baskı varsa bile o koşullarda inmemesi gerekirdi. Karar onun. Karar alma evresinde bir yanılgı yapılmış. Sonra da zincirleme devam etmiş. Kule de yanlışlı. Pilota yardımcı olmamış. Yaklaşmadaki rüzgârı, hava kaidelerini vaktinde dikkate almamış.”
Çarşamba günü Sabiha Gökçen Havalimanı'na inerken pistten çıkmıştı
Kazanın akabinde yanılgı kulede mi pilotta mı tartışmaları çıkmıştı
Kaza hakkında konuşan Pegasus pilotu ise işten çıkartılmıştı
